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機場捷運本(十二)月四日完成初勘作業,接下來若順利通過交通部履勘,並完成改善項目,就可取得營運許可。面對各界關注機場捷運何時通車,交通部長賀陳旦始終未見鬆口。機場捷運能否營運應就專業做審慎評估,以安全為首要前提,而非為了提前通車而通車。

上(十一)月二日,立委鄭寶清在交通委員會以系統穩定性測試標準已達百分之九十九點零八,要求機場捷運在明年三月前通車,當時賀陳旦僅表示機場捷運有機會在明年上半年通車。而在機場捷運完成初勘之後,立委又頻頻關注通車日期,賀陳旦被迫承諾,願意朝明年二月前通車目標努力。

機場捷運建設計畫最早可溯及省府時期,因機電系統整合出包,通車日期六度跳票,政府遭譏諷二十年蓋不出一條捷運,各界對工程品質也多所質疑。回想當年全台第一條捷運木柵線及高雄捷運通車之初所出現的營運亂象,直通機場國門的捷運,第一次要營運上路,當然要有更周延的準備。

讓機場捷運早日通車,是許多國人的期待。可就如同賀陳旦自己所言,任何交通政策上路,都應以民眾安全做優先考量。當立委頻頻關注何時可以通車,「機場捷運安全嗎?」恐怕才是民眾更擔心的問題,而負責最後把關的交通部與桃捷公司,可別忘了通車前要做好該有的安全評估。

「一例一休」修正案前天三讀通過,立刻出現後遺症。台鐵企業工會理事長張文正昨天說,「一例一休」衝擊台鐵現有排班制度,明年若要按新制休假,依現有人力、排班,台鐵至少要補足二五○○人才夠因應,工會十四日將重返街頭抗爭。

至於是否會在春節疏運時罷工?張文正表示,「不排除,但也不會輕言拿春節來威脅訴求」,會在影響旅客最小的情況下採取「警告性罷工」。張文正說,當沒有司機員、列車長、調度員使用的情況下,減班程度恐會讓台鐵達到「夜間停駛」。

台鐵局長鹿潔身說,目前內部各業別已多次舉辦排班會議,待有初步共識後最快年底前可啟動團體協商,才能知道精確人力缺口,若有必要,後續擬調整中小型車站營運方式,在不影響旅客權益下,夜間不派人售票,並一併討論排班、人力調配及延長工時等,達成共識後將正式行文勞動部。

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抗議砍假 勞團燒冥紙(1) (圖)











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中央社





2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分





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