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中國時報【林雅惠╱高雄報導】

台86快速道路向東延伸案及替代方案六個延伸方案均遭否決結案,讓內門鄉親期待快速道路延伸到內門的希望落空,立委邱議瑩邀請公路總局等單位與民眾座談,盼傾聽居民意見,讓台86線快速道路向東延伸案能重啟評估。

國家發展委員會在上月底通過交通部提報「國道10號里港交流道至台28線龍肚段連絡道路可行性評估報告」,即將闢建的連絡道路是取代地方民意要求「台86快速道路向東延伸至龍崎、內門、杉林、旗山、美濃及六龜等地區」與「新增銜接國道10號至新威大橋」等兩項快速公路計畫的結果。

居民認為,新闢聯絡道路無法解決內門、杉林與旗山地區民眾的對外交通,認為台86快速道路至少要延伸至內門區,再銜接至台3線內埔段,才能有效改善當地民眾的交通問題。

內門鄉親林寶祝說,龍崎到內門省道常有重機車飆車,造成車禍不斷,期盼台86快速道路延伸到內門區,解決交通問題,也讓居民有更快的對外聯絡道路。

工商時報【吳瑞達╱綜合報導】

中國大陸「十二五」期間,前10大鋼鐵業的產業集中度由2010年的49%降至2015年的34%,不升反降。中國鋼鐵工業協會副會長遲京東表示,將致力在「十三五」期間,把前10大鋼鐵企業的產業集中度提高到60%。這也挑明,接下來大陸鋼企的重組整併步伐將加速。

稍早前,寶鋼和武鋼已經整併出寶武鋼鐵這個龐然大物。據經濟參考報昨日報導,中國鋼鐵工業協會副會長遲京東表示,「十二五」期間,大陸鋼鐵產能達到11.3億噸左右,主要的大中型企業負債率超過70%。

此外,粗鋼產能利用率由2010年的79%,下降到2015年的70%左右,大陸鋼鐵產能已由區域性、結構性過剩,逐步演變為絕對過剩。

在這種情況下,中國大陸啟動「十三五」去產能計畫。據統計,今年大陸多個省後庭拉珠份提前完成「去產能」目標,甚至完成整個「十三五」時期的任務,已公布成績的26個省份,合計退出煉鋼產能達7,271萬噸。

大陸冶金工業鋼鐵研究院院長李新創表示,當前有關部門及各地政府均聚焦於化解過剩產能,但需注意的是,化解過剩產能的同時,不能忽視打造公平競爭的市場環境,以及培育強大的鋼鐵企業,提高國際競爭力。

報導指出,近日,中共中央經濟工作會議明確地指出,2017年除了要持續推動鋼鐵業化解過剩產能以外,便是創造條件推動企業兼併重整。

專家對此表示,兼併重整是大陸鋼鐵業加強資源整合、化解過剩產能、調整優化結構的重要途徑。

目前,大陸鋼鐵工業已占全球市場比重的一半,但仍存在競爭力不足的情況。資料顯示,中國大陸現有500多家鋼鐵業中,民營鋼鐵業者達400多家,而產能達1千萬噸以上的民營企業卻只有7家。

同時,2015年粗鋼產量排名前10大的企業,合計產量占全大陸的自慰器比重只占34.23%,與美國、日本等發達國家相較,大陸前10大的鋼企的產業集中度仍顯不足。

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